Mocht je het gemist hebben, de EU werkt op het ogenblik aan vernieuwing van het “voertuig reglement”.
De laatste versie van dit reglement dateert uit 2002. Deze wetgeving is bindend voor alle EU-landen en beslist onder andere over de typegoedkeuring voor gemotoriseerde voertuigen. Brom- en snorscooters hebben zo’n typegoedkeuring nodig, fietsen niet. Ook de elektrische niet, mits het vermogen onder de 250Watt blijft.
De ETRA (europese organisatie voor rijwielhandelaren, zeg maar de fietsfabrikanten) heeft er nu juist voor gelobbyd om het maximum vermogen voor elektrische fietsen te verhogen. Op dit moment mag een elektrische fiets niet meer dan 250Watt leveren. Als hij wel meer levert, wordt de fiets voor de wet gezien als een brommer en heeft deze een typegoedkeuring nodig én moet je een helm dragen. De ETRA wil graag dat dit maximale vermogen flink verhoogd wordt, tot wel vier keer zoveel als nu is toegestaan. Let wel, dit zonder dat de maximale snelheid omhoog gaat. Die moet blijven op 25km/uur. Zodra je harder gaat, wordt de ondersteuning automatisch uitgeschakeld, zoals we ondertussen allemaal gewend zijn.
Klinkt goed…toch?
Dat zou je denken. De Fietsersbond is er echter fel op tegen en roept daarom alle partijen in het Europees parlement op om 14 maart, wanneer er in Brussel over deze plannen gestemd wordt, tegen te stemmen. Waarom? Omdat ze bang zijn dat er meer ongelukken gaan gebeuren. Het tweede argument is dat omdat de snelheid niet verhoogd wordt, de vermogenstoename geen enkel doel zou dienen.
En daar slaan ze de plank volkomen mis. Wij krijgen met behoorlijke regelmaat vragen over het vermogen van e-bikes. Hoe het werkt met een aanhanger, of een bakfiets een beetje vooruit komt, of je er fatsoenlijk mee de bergen in kunt? Allemaal volkomen legitieme vragen, waar extra vermogen een heel goed antwoord zou zijn.
En die ongelukken dan? Ten eerste zijn er helemaal geen goede cijfers van het aantal ongelukken dat nú ontstaat door het vermogen van een e-bike. Ten tweede blijven fietsen met minder vermogen gewoon beschikbaar en ten derde is dat vermogen dmv de juiste software prima te doseren.
Aanpassen die wet
Wij pleiten juist wél voor het vrijgeven van het vermogen. Het werkt innovatie in de hand. Is goed voor het imago van de elektrische fiets en kan mensen uit de auto krijgen.
De postbode, vakantiefietser, moeders met drie kleine kinderen op een bakfiets, limburgers en de pizzabezorger zullen er dankbaar voor zijn. Alleen maar een extra reden om de fiets ipv de auto te pakken. En dat is toch wat we uiteindelijk allemaal willen? Dus heren en dames in Brussel…..pas maar snel aan die wet!
We zouden stiekem zelfs nog een stapje verder willen gaan. Waarom niet ook de maximum snelheid wat verhogen? Dat zou voor veel mensen de stap naar het inzetten voor woon-werk verkeer een stuk kleiner maken. Fietshelmpje op en (waar het kan!) met 30km/uur richting het werk, ideaal lijkt ons dat.
